車種：四期噴射勁戰 NXC125FI (1P51)
狀況：電腦接頭線老化斷掉處理
其實這也不算什麼大問題，但個人龜毛，能還原就還原，最好還原後還能優化。
其本上這車的接頭都是差不多的處理方式，畢竟車子上的各種插頭插座很難找，甚至是沒得買的，所以只能細心再細心，盡量用原本的料了…
▼因個人有小電腦，插拔加上老化，線頭直接斷了…(綠色那條，連插座都一臉苦瓜臉了XD)
▼斷的很平整，想接線都不可能，只好想辦法分解。
▼先卸防水圈較好施工，也順便清潔。
▼從外殼的小洞頂入防水圈。
▼看防水圈造型，應該較清楚怎麼頂出。另這針腳是塑膠倒勾，類似電腦插頭退PIN的方式，把白色倒勾往中心掰，再把針腳往後方頂出來。
▼倒勾卡榫就是卡在針腳中間那個凹槽的。
▼另外兩個洞沒有線，就單純防水塞塞住而已，看是要頂出還是用圖釘挑出都可。
▼因單純要用原件處理，小心的挑開針腳拿掉防水塞。
▼全部清潔，特別是斷線處，要仔細磨過。
▼把斷線磨過後是為了好上錫，直接延用原來的料件。
▼我用之前改日光燈的剩線焊上。
▼確定無虛焊後包上熱縮管。
▼熱縮管分層包上，直至與原本的洞相當，取代原本的防水塞。
▼防水件我上真空密封膠（取代矽油，效用更超群）
▼之後就是裝回去，也要確定針腳有固定住。如熱縮管包太前方導致無法卡入的話就一點一點修掉。
▼整理好的插頭。熱縮管這樣包是讓線不要單在某個點折到，讓線由硬至軟的用意。
▼剛好可以取代原本的防水塞用意。
▼車上的線一樣去皮清潔後上錫。
▼取自己要的長度後焊上。記得把熱縮管先套入。
▼個人習慣，第一層熱縮管較長，加強抗拉的力量；第二層較短，負責強化焊點處的耐彎折能力。另圖中的耐熱管我是單純保護裸線，怕長期震動又把哪裡給磨破皮。
▼最後就是找個最不會折到線的角度塞入囉～
後記：其實我車的線也處理過好幾處了，如看我【清節流閥】那篇，仔細看的話，像吸氣壓力感知器的接頭、引擎溫度感知器線頭我都處理過了。其中吸氣壓力感知器那個頭碎裂沒救，只好直接焊。老車很多線都要注意了，看我車我想之後那個噴油嘴訊號線和旁通閥的線很可能也會有要處理的一天…
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