車種：四期噴射勁戰 NXC125FI (1P51)
狀況：基本保養
很簡單的保養記錄，日期為牽車日期。車，通常都是被修/保養壞的，所以很多東西後來都是自己來。機油齒輪油用什麼等級的我也沒差，所謂換好油不如常換油，只要不換到假油，又除非有什麼特殊需求、或是體質敏感的，依我通勤使用，一般的就都夠了。
小TIP：
1. 潤滑油一般標示為「低溫黏度-高溫黏度」，想像成濃稠度較好理解（但這是錯誤的）。當然這跟天氣溫度、引擎溫度、引擎運轉阻力及活塞汽缸間的保護等都有相關；
2. 所謂的什麼 S-J/L/M/N（指汽油引擎機油，柴油引擎機油的話則是 C-D/E/F） 則是環保相關，口袋深的人可以盡量選擇環保點的。
3. 齒輪油的黏度規範與機油的標示雖相同，但相同數值黏度不同。中油官網上有對照表，可以自查。
4. 也有分礦物、半合成及全合成油，這跟食品不同，越天然品質越不穩定，反之越人造合成品質越好。
5. 也有分乾溼離合用，如果不是騎離合器與引擎共泡機油的車（通常是指檔車）則可忽略。
6. 如需進一步瞭解機油，請自行估狗後挑選適合自己騎格的油。
先說機油，原廠建議 10W40，交換量 950±50cc，兩千公里一換。我最常用的是家福的 Mobile Super 4T 15W40，單瓶一公升百元內（撰文時期家福是安心價 88 元）；再不就是中油的汽柴油車通用機油 15W40 SJ/CD（注意到了嗎？一般機油是無法通用，但這隻符合汽油引擎 SJ 和柴油引擎 CD 的規範），一桶四公升，中油朋友價不到四百（也曾用過單級 SAE-40 這隻，更便宜）；以上都是固定 1000 公里換。而環島前則是會換上殼牌最便宜的全合成機油（160上下那隻），一圈回來都一千多公里，也是回來就換掉。
再來說齒輪油，這個感覺更沒差，原廠建議 10W30，交換量 130±10cc，但個人則是一直使用原廠 G-130 85W140 這隻，較 10W30 便宜，感覺齒輪油太薄好像不耐磨。其間也曾用過中油齒輪油 85W90 4L，那是我的手排車變速箱加剩的拿來用。當然也曾經用剩的機油當齒輪油用過，也沒差 XD。不過基於引擎與齒輪箱的作業差異，使用齒輪油時我 2000 公里換，使用機油的話 1000 就會換。
文中所說的螺絲扭力僅供參考，那是手冊說的，我順便提而已。如何判斷扭力？
▼我習慣騎車後換油，油熱時流動性較好。立中柱，齒輪油洩油螺絲，12mm，有銅墊片。
▼2000公里的齒輪油，這樣其實算很清還可以不用換，油中像霧的那是細小的泡泡。
▼加齒輪油油孔的山型塑膠螺栓。
▼洩油螺絲牽車當天就換成磁石螺絲，而齒輪油加入孔螺栓…之前被車行用尖嘴鉗夾成這樣，連墊圈也被搞丟，那個墊圈是我後來去水電行找的。原廠是圓形的。
▼我最常用的齒輪油。
▼齒輪油滴到差不多後將排油螺絲鎖回（230kgf.cm），齒輪油就可以先擠入，然後我會這樣卡著讓他滴，此時去排放機油。如單換齒輪油的話，塑膠栓徒手鎖緊即可，也犯不著用上吃奶的力氣。
齒輪油使用小迷思：原廠建議使用 10W30，這在勁戰使用者間討論過。因齒輪油一直以來是用 85W140，且齒輪箱中就是很單純的齒輪互咬，太薄的油感覺不耐磨。後來看到有人說這車齒輪間隙較精密才會用 10W30，此時再確認我的車，熄火立中柱時去微微的前後轉動後輪有蠻大的齒輪咬合間隙，新車時沒注意過間隙多大，想說我常年用 85W140 是否在新車時太濃，騎乘時油來不及流入齒輪間而磨大間隙？可是換個角度想好像也不太可能會磨成這樣…不過確定的是，用太稀的油當齒輪油（機油）騎乘時會有飛機聲就是…
▼機油排放螺絲，側邊的為 17mm，底部的為 14mm。一般是新車初期（一兩千公里左右時）才會去拆底部那顆檢查磨合時的鐵屑量，平時拆側面那顆就好，較方便也較安全（所謂安全是因為底部那顆蠻容易斷的，構造關係，經驗談 = =）
▼放機油前先摸一下引擎外殼，太燙的話再等等。等到手可以承受引擎餘溫時側邊螺絲用工具鬆開後用食指壓著，姆指和中指去轉，這樣轉開瞬間比較不會被噴到滿手（或燙到）。一樣要注意銅墊片，要是掉下去接油的桶子，一樣要下去撈，我換油手是幾乎不會沾到油的。
▼機油洩油螺絲，也是牽車時就換成磁石螺絲，17mm，鎖回扭力為 200kgf.cm。
▼等待機油滴乾時可以先清潔機油加入孔的油尺。原廠為塑料，被車行用尖嘴鉗夾爛掉，索性換成原廠改裝部品（摩多堂）的鋁質油尺，但一樣先前被車行夾傷過。
▼這隻是 22mm 梅花。套的到的長套筒太貴，開口板手則是空間進不去。我的則是騷包加裝原廠歐規風扇蓋，所以連用梅花板手能轉的角度也很小，不過還好，這邊工具都是用來放鬆或逼緊而已。鎖回時原廠塑料那支徒手鎖緊就好，這種鋁製的頂多小輕逼一下就好。
▼為了記錄，這台車第二次拆這顆螺絲（14mm 套筒較好拆，但因造型關係，手力夠的話看徒手轉不轉的開 XD 鎖回扭力 200kgf.cm）
▼依原廠手冊看是吸油孔，通至曲軸箱。
▼排油螺栓總成。
▼由左至右：排油塞、O型油環、壓縮彈簧、過濾網。記得清潔清潔。另外注意排油塞的構造，這就是他為什麼容易不小心鎖斷的原因。
▼排油塞內側。記得上次拆是一兩千公里時的事了，直至現今近九千公里，這段時間累積的屑屑。
▼當油幾乎不再滴後擦乾淨排油孔週邊和螺栓後鎖回，此時就可以加入適量的機油。這次用的是家福賣的「FGK 全合成機油 5W50」，特價單瓶 198，買一送一。全合成折合單瓶 99，有點便宜過頭，怕怕的，但使用後感覺還不錯。（這照片是第二瓶了，買一送一嘛~）廢油記得回收，可詢問附近的機車行（沒給賺的話可能會結屎面）或中油（可至官網查詢有收廢油服務的據點）
▼雖然官方說交換量是 950±50cc，但我加適量是指我都看油尺，以不超過圖中示意的紅線或油面碰到上限刻度就好。要看油尺的話，將油尺插入油孔不旋入，看油面高度到哪，不超過上限就好。加越多雖然保護越好，但越重拖且耗油，加較少車雖較輕快，但對引擎保護及散熱較差。（經驗：如側排交換量約為 850cc 上下，如底排交換量約剛好一公升）
▼如果是照手冊說的 2000 公里一換，這邊可以斜上插入頂一下讓機油更換提示 Reset。以前還以為是什麼高科技的油質檢測指示，結果只是固定兩千公里跳紅色罷了…
齒輪油洩油螺絲：95817-08016 / 凸緣螺栓
齒輪油洩油螺絲墊片：90430-08816 / 墊片
齒輪油加入孔螺栓：4Y4-E5363-00 / 油標塞
齒輪油加入孔螺栓墊圈：93210-14805 / 護油圈
機油側洩油螺絲：90340-12802 / 排油塞
機油側洩油螺絲墊片：90201-12172 / 平墊圈
油底殼排油螺栓總成
排油塞：5ML-E5351-00
護油圈：93210-29800
壓力彈簧：90501-16004
過濾網：5ML-E3411-00
原廠油尺：5ML-E5362-00 / 油標塞
油尺墊圈：5ML-E3769-00 / 護油圈
最後附上我的小老婆照～
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