前言冗談：按照我們台灣的法規，民國 105 年 7 月 1 日之後領牌的小自客都要有胎壓偵測器，雖然我本來就很注重行車安全，並不擔心胎壓問題，但一來這玩意兒裝了總是好事，加上我自己又在癢，所以就做了些功課後入手這組了！
從有了車子的這十幾年來（共兩台，非同時擁有，二手進也二手出），輪胎除了自然汰換，也曾換過圈、5000 公里固定調輪，加上兩三次的雨天積水的洞（我住工業區旁，拖車在跑的路路面坑洞不小，只要一次，輪胎就會腫顆瘤）基於這些原因，想說胎內式的雖安全，但電力及最頻繁的調輪是一個考量，然後我車也是非必要的話不會開，長期看來，還是選擇胎外式的、可 DIY 的會比較 OK，至少長期不開車時可以拔下來，沒電也可自行換電池，調輪時也可以自己調偵測器。
另外對於自己胎壓的觀察，我如果一個月沒動到車的話，胎壓約略會掉個 2 PSI 左右（排除汽嘴漏氣），常常開的車輪胎反而不會，因為輪胎如果有在「揉捏」使用的話，橡膠的活性會較好，會分泌一種油油的物質（隨著橡膠老化會越來越少），反而會賭死橡膠組成的孔洞，反之則會提早老化且因車子的重量壓到輪胎變型或龜裂。
規格的話，我這邊就不 PO 了，網路上很好找的，官網也很清楚，我一樣只寫偏向使用心得的部份。
▼整盒外觀，號稱是目前市面上最小最輕的胎外式。單體說是 5.6g
▼盒外背面說明，序號有功能的，所以上碼，後面會說到。
▼包裝算精美，但個人覺得有點過度了，不符合環保，地球已經很熱了 = =
▼開箱，所有東西。
▼接收器、偵測器、電池、專用板手、螺絲、O 型環及挖 O 型環的針。
▼鎖汽嘴的地方。鎖上後中間白色會頂到汽嘴針，這樣偵測器才能偵測胎壓，紅色的 O 環則是可以防漏氣，所以上汽嘴時要鎖好。
▼頗精緻的專用板手。只是算方便使用，螺絲不是特規，板手自然也不用特規，只是兩種尺寸做在一起又是扁型的，丟車上方便而已。
▼鎖汽嘴的地方特寫。及附的紅色 O 環和挑針。
▼偵測器裝電池的地方。白色 O 環是用在這，主要應該是防水用，可是為什麼只多送兩個？
▼仔細一看…那感覺好像很粗糙啊…不知道會不會哪天電池流湯把那壓片鏽斷…
▼個人習慣，需防水的地方就是拿出矽油就對了！（最膏的號數，一般用在雲台當阻尼油、搖控汽車的塑料潤滑，優點是無流動性、無腐蝕性且排水性優良）
▼除了外觀，內部都用矽油塗上，防水及水氣。注意帽蓋上有位置標示：第一組字為前後：(F)ront (R)ear；第二組字為左右：(L)eft (R)ight。所以分別為「前左 F.L / 前右 F.R / 後左 R.L / 後右 R.R」
▼接收器主體。下方只有一個按鈕和 USB 插座。
▼接收器主體。有限的萬向頭。
▼接收器主體翻肚，有附一個 USB 座。
▼接收器主體。有限角度的萬向脖子。最多只能鎖緊，無法固定，但也不會因震動而掉角度。
▼接收器主體。有保險絲，上頭有印「F3A1,250V」，所以是什麼規格？@@
▼比例尺寸。蠻迷你的~
▼第一次使用需配對，先插上接收器，然後依各輪裝上對應的偵測器，哪輪先裝沒差，反正裝一個抓到後再裝下一輪，四輪裝完後就配對完成。偵測器裝在我的 13 吋胎上，頭大概這麼大。註：我曾寫信問過原廠，如有使用同型號胎壓偵測器的是否能拔去配對，答案是否定的，如果真有故障或遺失，請依接收器或外包裝盒背面上的序號向原廠申購。
▼大概這麼大。
▼未撿線前測試一下，有收到訊號。
▼在大太陽的高雄正午，從小港跑到內門，我冷胎壓打約 34 PSI，熱胎後會漲到約 38 PSI。至於胎壓打多少？很多人都說看車門旁，不過個人是看輪胎上的標示。我輪胎上的 MAX LOAD 是 50 的樣子，打約六、七折為最佳胎壓。（室外溫度一定破 30 度，鋁圈，登祿普 13 吋通勤胎，打一般空氣，無任何改裝）
▼按一下按鈕，可切換看胎溫，不管他一下就跳回胎壓顯示。當天開，有切到胎溫時最高到 48 度，行駛中在專心開車，所以沒切過去看胎溫。
▼胎外式 + 橡膠嘴。的確如網路上說的，高速行駛後的貫性甩動會打到鋁圈。（我的狀況痕跡是很輕，算輕微磨到而非重重打到）。我是小港到內門，所以是平地 > 國一（我最快不超過 90） > 國十（最快不超過 100） > 平地。個人是認為平地行駛時車速不快應該是還好，上高速後才有夠強的貫性甩，加上也不是突然甩動，速度越快汽嘴才會越被往外壓，然後我的汽嘴到輪圈角度也不大，加上換胎就會換汽嘴，不然要甩斷應該是不至於；金屬汽嘴…大家說比較好，但說真的，雖然不會甩動，但對金屬來說，一直在抵抗那個往外甩的力，久了說不定也會金屬疲勞而斷開…所以胎內胎外、胎外橡膠、胎外金屬各有好壞，大家就要自行拿捏了。
而該產品的說明書我把它拍起來放在相簿裡，有興趣的人可以看看有何官方說明。PAPAGP! Tire Safe S20E 獨立型胎外式胎壓偵測器
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