車種：四期噴射勁戰 NXC125FI (1P51)
狀況：騎乘中遇坑車底會有鐵製品的拍擊聲
判斷：狗骨頭（引擎固定架，非異音肇因）
其實我這車車底的敲擊聲已經困擾我很久了，每次蹬到坑都會有聲音。之前曾經想過中柱，但用手撥去回彈卻沒聲音；也想過是否是後避震彈簧受壓後有歪而去敲到中間的阻尼筒…
在做過功課後，就想說相關的、有可能的就全部一起處理好了，所以就先整理引擎固定座（狗骨頭）的抑震橡皮。
▼先整理狗骨頭，方便施工，先立中柱拆左側的踏板側板（關刀）。
▼狗骨頭（引擎固定架）在導管後面，負責將引擎和車架撐開，所以他是常態性處於壓縮的狀態。
▼先拆掉側踏板，五顆十字螺絲。
▼拆下側踏後再拆鎖住底殼的 10mm 螺絲，該螺絲有軸環，小心別弄丟，這樣就可以扮開底殼處理狗骨頭的上螺絲。
▼狗骨頭的上螺絲是鎖車架，但下螺絲則是和引擎對鎖，所以要記得固定右側的螺絲，14mm。
▼方便施工，連空氣導管也拆掉。重點來了：先立中柱，上螺絲是 14mm，放鬆就好；下螺絲也是 14mm，也一樣先放鬆就好，然後收中柱改用側柱架車。然後先拆下下螺絲後用起子把引擎螺絲慢慢敲進去，直到狗骨頭下側可以掰出來就好，也就是留個頭，這樣回裝時不用對孔。下側開脫後上螺絲就可以拆出來，狗骨頭取下完成。PS：如果是首拆，可能要有和下側螺絲對抗的心理準備，超緊超難拆…
▼就是這樣，狗骨頭下側大致敲入到可以取下就好，留個回裝對準的點，不然回裝時對孔就累了。
▼另一側。PS：這是為了拍照才立中柱，否則在沒狗骨狀態下立中柱整個引擎會往上蹺，然後導致後避震會和空濾壓到…
▼狗骨頭上側狀態，已變形。
▼狗骨頭下側，更變形…
▼整隻樣貌。狗骨頭上側會有一個焊點或點漆做記號。另上側是螺絲直接鎖固，但下側螺母會有多一個墊片。
▼狗骨頭側視。
▼有防鬆脫的。
▼因功課過後原廠的簍空設計防震佳，但不耐用；而改裝品則是耐用，但震動的傳遞也不小。因原本對狗骨感受就不大，索性取折衷，用耐高溫矽力康補滿，想說多少可以撐且彈性應該不錯 XD。要填補前我是用衛生筷和橡皮筋把中間的孔位盡量束到中間位置後再補矽力康。（忘了拍，就是一根筷子在外側，一根穿過中間的孔後用橡皮筋把筷子兩側束起來，盡量把中間的孔拉到定位）
▼側視。我有多突出一點，想說順便當彈性消音墊片用（心理作用 XD）
▼手冊好奇怪，我狗骨的上側螺絲（7）和手冊的方向不同？另 11 號那個螺絲則是我對抗最久的
▼扭斷的 14mm 套筒…最後是靠衝擊起子打下來的，只是也打好久，打到我都怕沒電還是燒掉 ^^"
▼之後放半天等矽力康乾了後就回裝，側柱後先寄上再寄下，然後就可以改立中柱好把螺絲鎖緊（315kgf/cm）。中柱整理中，分篇記錄。
▼狗骨頭上下螺絲的自製矽力康墊片 XD
其實狗骨頭我原本壓根沒想過要整理，對順順騎的我來說根本無感，不過看過不少人的照片，沒想到那橡皮會壓到那個糟糕樣，加上想說會不會有可能橡皮壓到斷開導致過坑時才有鐵製品的撞擊聲就順便處理了。
結果發現這根本與異音無關，不過反倒是過坑時的彈性好很多，畢竟十幾年車了，後避震也很軟了，沒想到這樣處理一下，後避震的感覺變Ｑ了，算是意外的收獲吧～
（原本不曉得狗骨頭與後避震的關係，不過仔細研究一下，車架＞後避震＞傳動與引擎含後輪＞引擎支架／狗骨頭，發現好像都有連動關係，所以就當這樣了ＸＤ）
狗骨頭（5ML-F1480-10／引擎固定座）
狗骨頭上螺絲（95827-10045／凸緣螺栓）
狗骨頭下螺絲（5ML-F1481-00／引擎裝置螺栓）
狗骨頭下螺帽（90185-10801／自鎖螺帽）
狗骨頭下螺帽墊片（90201-105A2／平墊圈）
最後附上我的小老婆照~
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